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　　在北航软件学院的成功试水，源于慧科对前沿技术发展的敏锐触觉。“我们通过不断追踪和研究行业中的最新发展趋势，把最前沿的技术转化成培养体系，然后带给同学们。继2010年开设全国第一个移动云计算专业后，2011年增加了交互设计专业，2012年增加互联网营销与管理专业，2013年增设大数据专业……要推动校企的深度融合，就是要把课程做到极致，不断把行业中最前沿、最新鲜的技术带入到人才培养中，让学生和行业有更好的接轨。”

中国汽车协会发布的2019年10月份汽车产销数据显示，继2019年补贴退坡后7~9月迎来3连跌后，10月新能源汽车销量再遇大幅下滑，仅售7.5万辆，同比下降达45.6%，10月也成为今年销量同比下滑幅度最大的一个月。而此前3个月，行情同样不容乐观。中国汽车工业协会数据显示，2019年7~9月，新能源汽车销量分别为8.0万辆、8.5万辆和8.0万辆，同比分别下降4.8%、15.8%和33.9%。

第二个特点是，性质方面的变化，从民营企业特别是头部的民营企业的业务结构来看，它们要跟数亿员工，要跟多少亿的国内国外的客户，要跟上下游、供应商、服务商，形形色色的方方面面结成市场性企业关系。也就是民营经济已经成为市场契约网络当中非常重要的结点，可以把整个市场活动联系起来的这个结点。

一旦失去5G的竞争可能会对美国的无线产业和更深远的经济产生巨大的负面影响，这是特朗普政府否决博通收购高通、阻挠华为手机在美销售、禁止向中兴出口产品背后的深层原因。但对于企业来讲，5G是可以预见到的大势，也是通讯行业必须要做的事情，是无法回避竞争。对中兴以及中国手机厂商而言，美国厂商在高性能模拟器件（包括射频器件）、FPGA、EDA工具等领域的领先优势，这些领域某种产品骤然断供，都能造成企业停产。所以供应安全，并不在于某种产品是否位列“高端”，只看你自己是否能够设计生产。

在2015年房市较好时期，爱屋吉屋在地铁上大量铺设广告。王凌记得，在人民广场1、2、8号换乘的人流密集处，爱屋吉屋曾放置一个大型logo装置。根据内部宣传时的说法，仅一个装置的营销费用就高达2000万一个月。“这个装置雕像放了10个月。”王凌告诉《第一财经》YiMagazine。

根据1月2日南航发布的公告显示，2018年12月28日，卡塔尔航空买入南航8600股A股及6000股H股，加上此前持有的股份，卡塔尔航空对南航的持股比例增至5%，同时卡塔尔航空表示考虑在未来12个月内进一步增持南航股份。对于卡塔尔航空的增持，南航发布回复声明称，对卡塔尔航空的支持表示感谢，但未披露双方进一步的合作意向。南航方面对外表示双方目前的合作还在SPA（特殊比例分摊协议，共享特定航线的运力）的初步合作阶段，暂时还不会深入合作。