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而Spotify的收入来源主要来自于：付费服务营收跟广告赞助营收，其中付费服务收入占比很大。Spotify的付费服务营收为13.20亿欧元，同比增长30%。每用户平均营收（ARPU）4.89欧元，同比下滑7%。广告赞助营收1.75亿欧元，同比增长34%。腾讯音乐的主营收入是社交娱乐付费，Spotify的收入来源主要集中在付费服务上，从这方面来看，可以看出两个音乐流媒体巨头的发展还是走的不同的路线。

强调规则公平的腾讯，和强调挑战规则的头条，两方相遇，这场战争几乎是必然、激烈的、并将长期存在的。冲突爆发始末在整个对抗过程中，腾讯一直在强调规则。而在头条眼里，规则存在灰度，因此要质疑、挑战灰度今日头条在近六年的发展历程中，曾在业务领域挑战过多家公司，如百度、微博、知乎等，这一次站在对面的是手握着近10 亿日活的微信、近年来达到中国公司市值最高的腾讯。

山东省提出，省国资委按照以管资本为主的原则，以引导投资方向、规范决策程序、提高资本回报、维护资本安全为重点，对企业投资活动进行监督管理，履行出资人职责。包括研究和引导省属国有资本投资方向，对企业主业进行确认，支持企业依据发展战略规划、围绕主业进行投资等。

从两家公司的市值来看，目前腾讯音乐的市值还是要高于Spotify。虽说也有美股分析师认为若与Spotify对标，腾讯音乐目前估值过高，主要原因是腾讯音乐的付费用户数量远低于Spotify，且每位用户平均收入（APRU）不稳定。这种判断有其理由，但在腾讯音乐背后的腾讯影响之下，只要腾讯音乐一直都是中国音乐市场的实际垄断性玩家，凭借着比Spotify更加多元的商业模式和更大的用户规模，腾讯音乐一定会更有想象力。

最后经过考察后，哈萨克斯坦还是明智得选择了便宜许多的Y8F200WA。根据中航工业官网的说法，“Y8的价格仅是国际市场上同级运输机的1/3”，这里的同级运输机显然就是指C-130，而且还不是最新的J型。运-8的历史可以追溯到上世纪60年代，当时我国从苏联引进安-12运输机，计划在国内安许可证进行生产。但由于中苏关系恶化，苏联撤出技术援助，使该计划未能实施，我国随后自力更生对该机进行仿制，其原型机于1975年首飞，1981年定型为运-8，从此该机成为我国最重要的中型战术运输机。