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因此，处置质押车辆成了“黑色产业链”。债权人经常会争夺车辆实际控制权，甚至上演“抢车戏码”。“车在谁手上，谁借出去的钱才会稳。”业内人士表示。成立联盟？出台政策？ 如何让各方走向“共赢”？一位多年从事车贷业务的业务员向记者透露，虽然一些P2P平台上的信息显示，一辆价值几十万元的车只融资几万元，看上去风险可控，利率合理，但实际上这辆车可能在多个平台做过抵押。如果融资的总金额超过质押车辆的实际价值，借款人还不清贷款，这就会产生坏账。

声明称，“太古以香港为家。我们一贯坚决支持香港的发展，对香港的承诺始终坚定不移。我们支持中央政府鼓励香港通过积极融入粤港澳大湾区建设，打造充满活力城市的愿景，从而为香港市民和商界带来繁荣和发展机遇。太古正通过在香港以至全国范围内的、跨行业的多项投资发展计划，助力于这一愿景的实现。”

某投行人士也对记者坦言，其实独角兽在一级市场存在“讨价还价”的情况并不稀奇，“本身就是熟人市场，独角兽的估值有时可以大家商量着来。”自2006年询价制度实施以来，人情报价、串通报价等违规行为时有发生，2016年初取消申购预缴款后，又出现有机构投资者超资产规模、行业监管要求进行申购，获配后不缴款等情形，上述负责人提醒询价对象，自觉遵守相关法律法规，杜绝上述违规行为；同时，机构投资者对发行方案等新变化保持敏感性，关注由此引起的流动性等方面的合规风险。

“豪华车市场是车市寒冬中的微光和希望。在2019年，整个豪华车市场还有增长的空间，这是对2019 年中国车市发展的一个预判。”1月27日，资深汽车分析师梅松林在接受21世纪经济报道记者采访时表示。尽管市场前景向好，但豪华车企冰火两重天的局面越发明显，在一线豪华品牌不断蚕食生存空间的状态下，身处二线的上汽通用凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及奇瑞捷豹路虎等品牌之间的竞争也越发胶着。

从客户角度出发，我想谈几个想法。首先，国内股市往往是牛短熊长，如何保证投资者退休后需要使用这笔钱的时候是在一个很好的牛市？如果投资者退休时正好碰上熊市，本金出现亏损，要怎么处理？所以，如何获取超越市场的绝对收益，是必须要解决的问题。公募基金有一个不成文的规则，就是比较关注相对收益。我认为，养老钱首先要追求绝对收益。养老金是长钱、是慢钱，但是国内的投资者，不仅是公募基金，大家都习惯于去赚快钱。如何才能改变大家想要赚快钱的思维？

“甩卖资产已经是汇源穷途自救的办法了。”盘和林向《中国新闻周刊》直言，在经营能力难以提升的情况下，出于上市公司盈利报表的考虑，甩卖资产一是为减损，二是为满足上市公司的利润表现，“从一系列的甩卖行为可以看出，汇源的现金流已捉襟见肘”。持续低迷的业绩、高举高打的战略使汇源背上重重负债。截至2017年末，汇源果汁的总负债金额已达114.03亿元。2018年前后，一则高额违规贷款又给了汇源致命一击。